一家以“对司机更好”为公司策略的打车软件即将对Uber发起挑战，这家名为Juno的移动专车公司不仅为司机提供公司股票，甚至还有意签署司机为正式员工，提供更加全面的福利待遇。
前来咨询的专车司机Juno计划于今年春季在美国推出，该公司执行低佣金政策，只有运费收入的10%——至少前两年如此，而Uber的佣金则为20%-25%。目前Juno尚未对公司的三种服务定价，包括基本车辆、SUV和高级专车，但出于对司机的考虑，公司称不打算以价格站削弱Uber。
除了这些，Jono还对公司的专车司机提供一系列更丰厚的待遇：
1、对于连续两年活跃承接业务的司机，公司将提供限制性股票，大约在公司成立10年之后，专车司机将拥有公司50%的原始股票。
2、在公司创立初期，所有的专车司机将作为独立外包工签署协议（和Uber目前类似），不过一旦业务开始正常运营，公司将会允许专车司机签署全职或者兼职雇佣协议，而不再是外包工，这意味着员工将获得更好的福利。
3、该公司还将设立一部热线电话，给专车司机提供7天24小时的帮助。
Juno首席执行官Talmon Marco虽然打车软件市场竞争激烈，Juno算是一只晚起的鸟儿，该公司CEO Talmon Marco仍表示，公司“司机第一”的策略同市场上的模式不同，至少现在是这样。目前已经有数千名司机注册加盟专车服务。
美国资深风投人士Max Wolff表示，Juno公司的司机第一位的政策能够获得差异化优势，起码能够在初期正常启动服务，当然这样的优势还不够大，未来还要看公司各方面的业务运营能力。
为了吸引专车司机注册Juno，公司为每个司机赠送一部智能手机。所有看到通知之后前来公司办公室咨询的人士，不论最终是否成为专车司机，都能得到200美元的现金。
这家公司有以色列背景，除了美国纽约市之外，还在以色列特拉维夫拥有分支机构，目前公司员工已经达到100人。
据了解，Juno的联合创始人兼首席执行官Max Wolff曾经是移动聊天工具Viber的联合创始人之一，此前日本乐天集团斥资九亿美元，收购了这一聊天工具。Juno的另外三位联合创始人，也来自Viber公司。
此外，从诞生到现在，这家公司并未从风险投资公司进行融资，启动的资金来自公司高管、相关的亲戚朋友，目前获得的资金达到了八位数。
