如果奔驰车在美国漏油…美国汽车三包政策 《柠檬法》

首先，我们来设想一下，如果这位奔驰女车主在美国使用同样的方法维权，那么会发生什么？大概会是这么个情况。

车主与4S店沟通无效，在引擎盖上大哭

 4S店报警，警察带走闹事车主

其实，在美国车主维权的正确打开方式应该是这样的。

车主发现汽车漏油，与4S店协商

 4S店根据规定为车主修理，如修理两次未果，为车主换车

若协商无效，车主聘请“柠檬法“专业律师状告4S店, 同时向美国消费者协会投诉

4S店败诉，满足车主退换要求，赔偿车主损失，为车主支付诉讼费用。消费者协会联系汽车协会及相关部门，对4S店展开调查

是不是很简单？

其实，在美国的买汽车也有类似中国的三包政策，被称为《柠檬法》（Lemon Law）。“柠檬法“最初就是因为消费者处于劣势地位，存在消息不对称的情况而产生的法律。

上世纪80年代之前，许多厂商和经销商不是专注于如何提高汽车质量和售后服务，而是热衷于跟顾客打索赔官司。各大汽车公司雇佣了众多律师，专门应付消费者关于汽车质量问题的官司。掌握专业知识和拥有雄厚财力的汽车制造商，百般推卸自己的责任。

普通消费者由于精力与财力有限，买到了问题车即使打官司也往往得不到合理的赔偿，于是投向日本制造的怀抱。面对底特律三巨头的亏损、汽车工人的失业，美国商务部破釜沉舟地推出了旨在提高美国国产车质量的汽车柠檬法。

柠檬法的出台遭到了汽车制造商的强烈抵制，一旦违法，厂商就会受到严厉的调查和惩罚，其罚款可以高达上千亿美元。实施后的最初几年，美国的汽车公司遭受了巨大损失。纽约州的柠檬法1983年实施，截至1990年，12 家汽车制造商已向购买其新车的该州车主退款1亿美元，同一时期美国三大公司在全国的退款达10亿美元，这才引起汽车公司对质量的重视。

各州柠檬法的具体规定大同小异，细节略有不同。如果你买了有缺陷的汽车，并且处于制造商所承担的质量担保期内，在合理的修理次数后，制造商仍没能修好汽车，车主便有资格要求换车、货币赔偿或其他方式补偿。相同点如下：

对柠檬车进行定义：要求制造商对车辆缺陷负责，而不是经销商对车辆缺陷负责，如果多次对汽车的价值和汽车的安全有缺陷的汽车进行维修，缺陷仍存在，就认为此车为柠檬车。

保证时间由法律规定：大部分州都规定了保证期为12-24个月或者12000-24000英里，缺陷必须在这段时间内出现，企业对自己产品的质量保证时间由法律规定，而不是由企业自行规定。

授权消费者退货或更换条件：

1、 如果缺陷涉及制动、转向灯方面的严重安全缺陷，制造商只有1次维修机会。

2、 如果涉及安全方面的缺陷不被认为是严重缺陷，制造商有2次维修机会。

3、 对于其他没有涉及安全方面的缺陷，制造商通常有3-4次维修机构。

4、 汽车在维修厂的维修时间在一年内总共加起来达到30天。

如果满意以上任何一个条件，消费者就有权利要求退货或更换。以加州为例，在新车购买之后的180天或行驶里程达到18000英里之前，车辆存在不足以致命的质量问题，汽车消费者在原厂或经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，可以要求汽车企业无条件退款或更换新品，汽车企业不得拒绝。

只要符合柠檬法的条件，用户不必上法庭，只要将历次的汽车修理收据寄给各州下属的消费者协会，就可以根据要求换车或退款，而不必花费时间和费用。因此，为了得到柠檬法的保护，车主每次送车到经销商的修理部修车时，都要将记录修理费用项目、零件费用、人工费用、停驶天数的修理单据妥为保管，并记下送修日期和取车日期，以备后用。

另外消费者还可以通过仲裁调解，如果仲裁败诉，仍可以上法庭起诉。而且美国的法律体系主要保护消费者的利益，进入诉讼程序，一旦上报到美国商务部，商务部会对汽车产品问题进行严格调查和处罚。美国的消费者协会起到很重要的作用，他们代表消费者的利益。如果消协发现质量问题，会在内部杂志上通报，号召抵制该产品，对汽车制造商带来巨大的打击。

总而言之，由于后果很严重，美国的经销商和制造商绝不敢像西安的4S店那般“嚣张“，只能照章办事，为消费者解决问题。